昨日是母亲节，不知道你是否给家里的老母亲送上了祝福。
对于我这种不习惯生活有太多惊喜的人，好像也不习惯给别人太多惊喜，于是还是熟悉的配方，到花店给我的母亲大人买一束康乃馨，等她回家就看到了，这样既表达了我的爱意，同时也让她在这个特殊的节日感受下自己存在的重要意义，就这样不温不火，这是我们母女一惯的相处之道。
在花店，看到同样来买花的女性比较多，可见“贴心的小棉袄”也不是白叫的，这与女性大多会有更加细腻的心思有关，在我前面买单的女生捧着一大束百合，从其精致的妆容和穿着来看，应该是位职场女性，付完账她径直走向了她的车，便扬长而去了。
多么自然的一幕呀。就像我在驾校发现女生学车的人数并不比男生少一样，已无惊讶之意了，无论是欧美，还是中国，女性驾照持有率年年都在增加。
可是，在以往“男主内，女主外”的传统家庭分工下，女性常常只出现在车的副驾驶上，自汽车问世以来，汽车设计者和驾驶人通常是由男性主导，他们较少会去考虑女性群体用车特征。可随着社会经济发展，女性作为社会劳动市场的主要组成部分，女性意识崛起，女性逐渐出现在消费群体中，并逐步成为汽车消费市场的决策者和购买者。
过去, 人们普遍认为汽车市场是男人们的天下。今天,女性在繁华的大道上驾车, 她们像快乐的精灵, 欢快地奔忙在繁华的都市里, 享受着驾车的万种风情
女性观察篇
由于女性在行为方式、身体特征、生活方式及审美偏好上与男性存在较大差异，所以其对汽车在内饰和外形等方面的需求和侧重因素也所有不同。比如，女性多偏好小型车，我个人感觉是女性在体型上较娇小，三厢车的小型设计会比较有安全感，越小可操纵感就越强，而且女性多把注意力放在自己的小圈子中，比如家庭，比如三两闺蜜，不知道女性偏好小型车会不会有这些考虑呢？
比如我们熟知的大众甲壳虫、宝马MINI、奔驰smart等都是深受女性喜爱的的小型车。
相比男性偏爱性能性购车，据一项研究调查显示，女性最注重的汽车有三方面的要求：外观实用性、便利性及生活的创造性。众所周知，女性爱美，在颜值上，是绝不敢马虎的。要想引起女性消费者的情感变化，汽车的品名、款式、色彩、美感等因素容易使其产生冲动性购买。
相对而言，已婚女性对汽车在生活中的实际效用表现出了更强烈的要求。特别是汽车细微之处的优点，往往能迅速博得她们的欢心。
目前，购车的中青年妇女普遍是职业女性。她们兼顾着工作和家务，所以迫切希望缩短家务劳动时间，能更好的休闲娱乐。为此，对于可以大大节省时间的私家汽车，有着强烈的需求。比如，现在不少车都有自动泊车的功能，这项设计还是很对女性消费者的胃口。
同时，女性消费者对生活中新的、富于创造性的事物充满热情，街上那些内饰有些“花里胡哨”的车，车主大多是女性，她们大多喜欢自己设计车内的装饰，如座椅颜色，车内挂件等，对待她们的车就像自己一样，需要用“首饰”表现品味和内涵。
女同胞们常把汽车当作仅次于卧室和办公室的第三度私密空间,是倾注感情的移动的大宠物。她们甚至希望亲自设计车辆的外观，以显示其创造性。一些造型新颖别致, 带有浓郁卡通色彩的饰品备受女性车迷的关注, 销量也十分看好 。就比如下面这款粉粉的车饰，也是正好满足了一些女性的少女心吧。
当然，这也不是绝对的，处于不同人生阶段的女性消费者对汽车常常有着明显不同的需求与偏好。对于步入职场的单身女性来说，多偏爱时尚休闲的款式，一方面既是紧跟潮流，同时也彰显了自己经济独立的特性，比如外观吸睛的大众甲壳虫就深受这类人喜欢，而当女性进入家庭，则多选择安全舒适且具有空间感的车型，甲壳虫“形同虚设”的后排无法满足家庭的使用，取而代之的就是各种品牌的SUV了。
在汽车文化中，女性一直没有缺席过，从我们熟悉的汽车宣传广告，女性功劳是绝对不能忽略的, 汽车广告中的女性角色、“香车美女”等文化意识的传播, 把汽车带入了人们的视野, 向世人展示了汽车的风姿。
提到“香车美女”，我相信在大多数中国人的心目中都有着丰富多彩的想象，以前有车展的地方就有车模，而车模的出现也的确为车展增添了不少人气。好在2015年上海车展发布“禁模令”，北京和上海车展就开始取消车模， “事业线”和“大长腿”的退场，让车展回归本义。
随着汽车“她时代”的到来，女性从汽车的配角逐渐登上以女性为主题的汽车市场舞台，相比于女性在汽车销售市场中的分量，我们更应该关注的是女性在购买市场发挥的作用。
如今，70%以上的社会购买力已经掌握在女性消费者手中, 如果想要激活消费市场,车企们必先洞察时代女性的消费心理, 把准女性的消费脉搏。
女性车势力下的车企观察
果不其然，汽车的女性化细节越来越受到汽车厂商的重视，女性车势力已经到了不容忽视的阶段，俗话 说“先下手为强”，一些先知先觉的汽车厂商与经销商为了更好地分到这块‘’蛋糕”，已采取了一些相应的措施。
长安福特经销商就发现，家庭购车一般都是男性先做功课，在大量品牌中选定三四款，然后一家人实地考察，而最后买哪款车，大多数时候都是由女性拍板决定的。
日本三菱汽车公司专门成立了一个女性评估小组，由50名女性组成，让她们站在女性的视角来评估正在开发的汽车，可以说是用心了。
现代社会，独立自信，悦已而生已成新时代女性的标识，各大汽车厂商也纷纷开始研发偏向女性的车型，长城欧拉便率先推出了中国首款女性专属车——长城欧拉R1女神版，其配色选择了符合PANTONE发布的国际流行色指数的珊瑚橙和草莓红，外形也是整体融入了圆润的元素，从大眼萌前大灯到环形时光后尾灯，甚至是圆角矩形的车头面板，整车到处是俏皮可爱的圆角风格。
还有DS7的设计，满足女性爱浪漫的需求，也在意细节呵护。DS7极具情调的氛围灯、精致的缝线做工、奢华的真皮用料和车内细节设计等等，浪漫中带点仪式感，这样的DS7，应该也很受姑娘们喜爱。
不得不提的是，一直深受女车主的喜爱的大众甲壳虫，外形设计呆萌，外观比较时尚，圆滚滚的车身，无框车门，线条圆润流畅，处处都透露着小巧可爱的气息，车身结构也很适合女生驾驶，同时可选漆色数量达到了12种，满足不同消费者更加个性化的车身颜色需求。
可惜！它已经停产了，工作室的远哥说他的一位女性朋友早年就买了这款大众甲壳虫，除了羡慕，我还能说什么呢。作为一个95后的独立女性，如果人生第一辆车能是它，也是幸事一件吧。
在积极争取女性用户这件事上，奔驰一直做得不赖，当然首先跟奔驰的高端定位也有关系，在乘联会的一项调查中表示，车型越凸显时尚、豪华、精致等，女性贡献比例越高。
另一方面，奔驰也一直致力于打造汽车的“她文化”，奔驰开设“She's Mercedes”作为女性专属平台，为了呼吁更多女性的加入与参与，多次跨界艺术、金融、商业、生活等多维度领域举办主题沙龙及专属晚宴，积极聆听并关注中国女性客户的多重需求。
与此同时，越来越多的车企在汽车设计上也开始考虑女性独特的驾驶和生活习惯，比如后视镜除了防眩目,有些还带有后座儿童观察镜的功能；遮阳板带化妆镜、梳槽;脚踏刹车也针对女性爱穿高跟鞋而改进设计。女性车友往往觉得倒车进停车位最恐怖, 所以倒车雷达已经是标准配置了。
不得不直面的现实就是，男性消费在汽车行业依然占据主导地位，粉红雨燕和大众甲壳虫的“不告而别”也恰恰说明了女性贡献力不足以让一个车企对其“另眼相看”，为了获取最大的盈利，现在市面上畅销的车大多偏向中性化。
值得欣慰的是，各大车企虽然将潜在消费者定位在男性身上，可是也在副驾驶上下足了功夫，通过细节设计尽力去展现对女性的关怀，近期推出的启辰星就配备了“女王驾座”，主副驾驶座椅都有加热按摩的功能。
还有作为蔚来ES8的“拿手好戏”，它的副驾驶座椅支持前后滑动，取消了传统车型副驾驶中控台的手套箱，并配备有电动调节腿托以及脚托，进一步提升了副驾驶的乘坐舒适性。
如今，女性购车消费已成为一种势不可挡的力量，冲击着汽车市场。女性驾驶汽车的灵活身姿早已成为一道独特的风景线。随着女性经济能力的提高， 她们自然不甘心成为副驾驶座上的风景。随着女性的比例日渐攀升, 女性车市场将孕育新一轮商机。
以男性消费为主导的汽车尽管兼顾了女性的部分需求,但没能充分考虑女性的需求，对于女性汽车市场的开发，经销商们野心勃勃地研究着各自的营销方案。而真正的女性用车，应是从生理和心理等多方面考虑女性需求。有行动，更应该有诚意。
就比如现在许多汽车生产商，经销商常把专业汽车杂志作为杂志广告的首选，但女性一般对专业类汽车杂志不是十分感兴趣，效果自然不好。年轻时尚的女性阅读最频繁的杂志是时尚杂志，中年女性管理者则偏好管理类杂志。因此，这两种杂志不应该更成为女性汽车首选的杂志广告媒介吗？
车企在招聘时也应该给女性设计师多一些机会，毕竟她们才能深切地捕捉得到女性消费者的需求和痛点。
女性消费者大多数将车视为一种生活方式。除了对快速和安全的要求外，女性消费 者同样需要利用她们的坐骑向周围传递一个信息——她们的社会地位和审美品味。如此，车企制造商如果把品质、个性和社会性等要素加以组合，就更容易得到女性消费者的青睐，实现从概念到量产的飞跃。
作为一名女性呢，我希望车企能拿出它们的诚意去对待女性消费者，同时，我也希望我们每一个人都能克服自己的偏见，收起自己的揣测。现如今，我们打开搜索引擎，“女司机”一词已经有了新的意义和解释，对其污名化的报道已经让社会对这个群体逐渐产生了刻板印象。愿你我都能以更开放多元的心态去接受“她时代”下崛起的女性，我希望我们的善意不分男女。
也许，有一天，玩车的女性朋友，不会被别人说“不正经”；人们看到豪车里的美女是惊叹于她的美丽，而不是一句“有‘干爹’包养吧”；遇到交通事故，也是从客观事实中分析原因，而不是一句“女司机”就把责任推给女性驾驶者。
